Экструдер 1

Модель: Extruder1

Экструдер - это первое что я поменял на прототипе своёго 3Д принтера Лад-1.0.
Купленный на «Али» МК8 явно не справлялся. Треск шагового двигателя вынуждал поднимать температуру сопла выше оптимальной и снижать производительность принтера. Про печать с соплом 0,3 мм не могло быть и речи. 52 Н*см крутящего момента шагового двигателя 17HS8401 оказалось недостаточно для зубчатого ролика диаметром 11 мм. Кроме того, проявилась склонность к заламыванию филамента из-за большого расстояния от зубчатого ролика до входного отверстия трубки боудена.

Поэтому я решил сделать экструдер с уменьшенным роликом, имеющим диаметр по вершинам зубьев 7,5 мм, что обещало прирост усилия почти в 1,5 раза.

Кроме того, оставаясь в рамках концепции RepRap, решил обеспечить минимальную нагрузку на подшипники шагового двигателя для повышения их ресурса, для чего плечо приложения сил на вал сделать как можно меньше.

Заодно поставил задачу устранить заламывание филамента, но сохранить регулировку прижима ролика и удобство ручной заправки филамента в экструдер.

Дальше «Джонни сделай монтаж»© и вот что получилось:

Экструдер 1 может собираться в нескольких вариантах:

С трубкой боудена, упирающейся в уступ канала пневморазъёма PC4-M6 и с дополнительной направляющей втулкой, вставленной между подающим роликом и пневморазъёмом.
С трубкой боудена, проходящей через отверстие в пневморазъёме, рассверленное до диаметра 4,1 мм.
С цельным рычагом и нарезанной в пластике резьбой М3 для установки винта регулировочного.
С рычагом, собранным из двух половин, со стальной гайкой для установки винта регулировочного.

Покупные части:

Чертёж втулки направляющей

(PTFE трубка D4 d2 L10):

Напечатанные части.
После печати рассверливаются отверстия под оси сверлом диаметром 3 мм, нарезаются резьбы М3 под винт прижима пружины и М6 под пневморазъём в рычаге:

Вариант рычага, склеиваемого из двух половинок и с гайкой М3, печатается без поддержек:

Рычаг в сборе:

Экструдер в сборе, со снятой крышкой:

Такой экструдер проработал у меня более 1000 часов без замечаний. Конструкция оказалась сбалансированной, тяговая способность двигателя и зубчатого ролика практически сравнялись. Заламываний филамента не происходило, заправка достаточно удобна.
В итоге – всего 20 грамм филамента и задача решена.

Ссылка на модели есть в начале статьи.